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          立體車庫淺談道路停車方面

          返回列表 文章來源:萊貝停車設備 發布日期:2022-03-25

          道路停車方面:全面推行臨時停車制度,配合連續執法。

          1)臨時停車制度,就是一次停放時間不得超過幾小時。

          我們從國外學習了那么多東西,但是根本的卻沒學來:東京的限時,20分鐘,40分鐘,60分鐘;紐約的限時,1小時,2小時,居民停車在指定街道憑許可證可以在晚間免費停放12小時;香港特區限時有15分鐘,30分鐘,1小時,2小時。

          為何限制停放時間?第一,道路泊位的主要屬性是為交通服務,全天24小時都能停放就失去了道路的功能。第二,道路是公共資源,長時間讓一個人停放,就成了這個人的專屬停車場,不符合公平原則,為了讓更多的司機有機會使用道路泊位,必須實行臨時停放制度。

          國外城市對道路泊位都有這樣一條規定,道路泊位只針對臨時停放行為,長期(預期超過規定時限)停放只能停到路外的專業停車場,超時停放屬于違法停車,跟我們國內的線外停車的違法性質是一樣的。

          2)有限時停放的制度,就必須配合連續執法,否則限時停放就沒有任何意義了。連續執法,很多人可能覺得做不到,但是,根深蒂固的酒駕執法都能做到,超時執法照樣能做到。主要就看交警部門是否有決心去做。如果非得像酒駕那樣有了血的教訓、帶上幾條人命才實施執法,我無話可說,那就讓城市交通亂下去吧,受影響的只能是該城市的活力和城市整體的運行成本。

          3)“臨時”是道路泊位重要的屬性,而臨時停車制度在國內任何一個城市都沒有實施過,可以說,國內城市在道路停車管理方面一直在錯誤地走著。

          關于道路停車的管理,我們學到的國外經驗只是表面,只是其中一個環節,只會單純以收費手段管理道路泊位,既違背了道路泊位的臨時屬性,也非常容易招致民眾的反對。

          2層升降式立體停車場過驗收.jpg

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